http://www.f1hirek.hu/hir/Kovalainen_osszecsaphat_Raikkonennel_200912171600
http://www.vezess.hu/forma1/kovalainen_r_ikkonen_palyajan/21932/
[No comment...]
http://www.f1hirek.hu/hir/Kovalainen_osszecsaphat_Raikkonennel_200912171600
http://www.vezess.hu/forma1/kovalainen_r_ikkonen_palyajan/21932/
[No comment...]
[Köszöntelek a feltételezésen alapuló posztomban, melyet a cím, a linkek és a hírhiány miatt vetettem bitbe. Mint a nagyok.]
A hír alapja: Kovalainen Kuala Lumpurban járt, ahol beült egy Proton S2000-esbe.
Egy ismeretlen forrás azt állítja, hogy elképzelhető, hogy rajthoz áll Kovalainen is a finn Arctic Lapland Rally-n. Merthogy beült a Protonba és nagyon izgatottnak tűnt.
[Azt, hogy miért pont ott, nem tudjuk. Gondolom, mert finn. Ilyenkor ennek kell következnie:]
Korábban már beszámoltunk, hogy a korábbi F1-es világbajnok, Kimi Räikkönen, aki az év végén elhagyja - talán örökre - a formula-1 világát és az Arctic Lapland Rallyn fog debütálni az új C4 WRC-ben, oldalán azzal a Kaj Lindströmmel, aki a legendás Tommi Makinen navigátora volt.
[OK, Räikkönen kör megvolt, saját link letudva. Jön a Kovalainen és a Proton szál:]
Heikki Kovalainen érkezését hétfőn jelentette be a Lotus. [Itt lenne egy link, ha lenne erről posztom :)]. (Csapattársa az a Jarno Trulli lesz, aki a Toyota távozásával, csapat - és Sutil ellenében észérvek - nélkül maradt.) A Lotus F1 tulajdonosa a Proton, s bár a Proton Satria Neo S2000-est Nagy-Britanniában készíti a MEM, Alister McRea Malajziában ment pár bemutató kört az autóval, a Proton igazgatótanácsának tagjai előtt. Mivel Kovalainen az F1-es szerződése miatt szintén Kuala Lumpurban volt, ő is részt vett a rendezvényen és közelebbről is szemügyre vette az autót.
A MEM csapat vezetője, Chris Mellors azt mondta: "Heikkit nagyon érdekelte a rally auto, s nagyszerű lenne, ha valamit össze tudnánk hozni közösen."
Mellors megerősítette, hogy lenne egy autó Kovalainen számára, amennyiben meg tudnának egyezni az indulásról.
Az köztudott, hogy Kovalainen nagy rajongója a rallynak (korábban már kipróbálta Loeb C4 WRC-jét), így nem lehetetlen, hogy nemsokára egy Proton S2000-es volánja mögött láthatjuk. Mindenesetre a finn szurkolókat egészen biztosan komoly lázba hozná egy Kovalainen-Räikkönen csata, a finn rally bajnokság nyitó futamán.
[Mekkora csata lenne!? Az egyik a jelnlegi egyik legjobb WRC-ben, a másik az egyik leggyengébb S2000-esben. Külön kategória, külön értékelés, stb. Bár végezhet előrébb összetettben Heikki, hiszen Kimit ismerve, az első gyorson belé a motortérbe a jobb lábával és addig tartja ott, míg célba, vagy árokba nem ér. Ez persze részletkérdés, a "cikk" szempontjából szinte irreleváns. WRC/S2000- rally, egy kutya. ]
Nagyon várjuk a folytatást.
Forrás: autosport.com
[Ugye milyen gáz a cím? :) ]
Nem elég, hogy Kimi Räikkönen ezen a versenyen debütál a WRC kategóriában a rally vb-n, Petter Solberg pedig valószínűleg ismét egy versenyképes autót kap, bejelentkezett a legendás Marcus Grönholm is egy laza "csapatásra".
Grönholm egy M-Sport-os Focus WRC-ben fog versenyezni szokásos navigátorával, Timo Rautiainennel. Jövőre épp tíz éve lesz, hogy a kétszeres világbajnok Svédországban megnyerte élete első rally vb futamát. Nem kis ambíciókkal indul harcba az "öreg", a győzelemért akar harcolni Loebékkel! Azért szerényen hozzátette: "Nem szabad figyelmen kívül hagynunk, hogy manapság nem rendelkezem akkora rutinnal, mint a mai legjobbak, de lehet, hogy a tesztek során ismét elkapom a fonalat."
Grönholm az érdekes nevű "Therminator Rally Team" csapat színeiben fog indulni, ahol a másik autót a finn amatőr, Matthias Therman terelgeti majd.
Forrás: wrc.com
...szól a nem éppen mai - egyesek szerint 1111101000 éves - vicc.
A rallyban is kétféle ember van. Az egyik, aki már készül a 2011-es szezonra, az 1600 köbcentis, turbófeltöltős S2000-es versenyautók alkotta világbajnokságra, a másik, aki nem.
Az első csoportba tartozik Miko Hirvonen, aki januárban a vadonatúj S2000-es Fiestával indul a Monte Carlo Rallyn (IRC-futam), de ide sorolhatjuk a friss J-WRC bajnok, cseh Martin Prokopot is, aki jövőre az új S-WRC kategóriában indul ugyanezzel az autóval - nem titkolván azt a szándékát, hogy 2011-től a legfelső kategóriára váltson.
Sébastien Loeb a második csoporthoz tartozik. Ő már tavaly is örömét fejezte ki, mikor a FIA bejelentette, hogy elhalasztja a WRC-k leváltását, mert szerinte a jelenlegi S2000-esekben kevés a nyomaték és hiányzik az a kb. 100 lóerő is, amennyit egy turbó jelenthetne. [Loeb a kétezresre pakolt turbóra gondolt - sic.] Ezzel a változással, 2011-től, a WRC-k mellett minden bizonnyal a hatszoros (7x?) világbajnok is el fog tűnni a rally vb világából.
November 11-én meghozta a 2010-es évet érintő legfontosabb döntéseit a FIA.
A Motorsport Világtanács elfogadta a korábbi javaslatot, így a 2010-ben már önálló kategóriában lesznek értékelve a S2000-es versenyzők és csapatok. Korábban az S2000-esek a P-WRC-ben indulhattak, de sokan kifogásolták, hogy ezek a versenygépek erősebbek az N-csoportos autóknál.
Az új sorozat neve S-WRC lesz, ahol a később megnevezésre kerülő tíz futamból, legalább hétre nevezni kell a csapatoknak, illetve a versenyzőknek ahhoz, hogy az év végi értékelésben részt vehessenek. ["Szolid" válasz az IRC előretörésére. Kíváncsi vagyok, hány gyártó fog nevezni mindkét sorozatban.]
Döntöttek a jövőbeni specifikációkról is. 2011-től a S2000-es autókba csak 1600 köbcentis, turbófeltöltős erőforrásokat lehet építeni. Szintén 2011-től a rally vb-n, illetve a FIA regionális bajnokságaiban csak a S2000-es (új 1600ccm+turbo, illetve a korábbi fejlesztésű 2000ccm turbó nélkül) és az N-csoportos autók indulhatnak. [1600ccm turbo a mostani wrc-k helyett? Nem csodálom Loeb korábbi nyilatkozatát a rally karrierje esetleges befejezéséről.]
A FIA rendelkezett arról is, hogy a következő esztendőtől csak az új típusú sisakban lehet versenyezni, melyet nyolc éve fejlesztenek a még nagyobb biztonság érdekében.
Hivatalossá vált a 2010-es rally-vb naptára:
Räikkönen most már biztosan az indulók közt lesz a finn országos bajnokság nyitó futamának számító Arctic Lapland Rallyn, méghozzá az új Citroen C4 WRC volánja mögött.
Navigátora az a Kaj Lindström lesz, akivel egy csapatot alkottak az idei rally futamokon is. Lindström elmondása szerint, nagyszerű felkészülési lehetőség ez a verseny a 2010-es rally-vb rajtja előtt, mivel Räikkönennek nem csak az új autót kell szoknia (eddig csak S2000-essel versenyzett), hanem a navigátor iránymutatásait is.
Tervben van még egy Arctic Rallyt megelőző teszt is, de erre a Citroen vezetése még nem bólintott rá.
Az Arctic Lapland Rally hivatalos oldala: http://www.arcticrally.fi/english/arcticlaplandrally.html
Köztudott, hogy az utóbbi pár évben zuhan a rally-vb népszerűsége. Max Mosley és csapata hosszú időn keresztül folytatott áldásos tevékenysége meghozta a gyümölcsét, a gyártók az elmúlt években egymás után hagyták el a sorozatot. A Hyundai, Mitsubishi, Peugeot, Skoda, Suzuki, Subaru (a teljesség igénye nélkül) távozása után maradt két gyári csapat: a Citroen és a Ford. Manapság ők adják a rally-vb gerincét.
Természetesen a privátok futtatnak még néhány régi wrc-t, de ezekkel egyre nehezebb beférkőzni a gyári csapatok közé, hiszen a fejlesztésük már rég leállt és alkatrész ellátás is egyre nehézkesebb.
Mindeközben kinőtte magát egy új sorozat, az IRC - melyet az Eurosport promótál . Az Intercontinental Rally Challenge alapfilozófiája, hogy lehetőséget ad fiatal pilótáknak és ezzel párhuzamosan egy jól átlátható szabály- és feltételrendszer, valamint relatíve alacsony költségvetés mellet kínál lehetőséget a csapatoknak a belépésre és versenyzésre.
Úgy tűnik ezt a filozófiát egyre nagyobb sikerrel alkalmazzák a gyakorlatban, hiszen épp a napokban jelentette be a Subaru, hogy nyolcadik (8!) gyártóként belép az IRC küzdelmeibe. Igaz, a Mitsubishit futtató RalliArt mellett ők is csak az "N"-csoportba neveznek, de így is szép eredménynek mondható, hogy az IRC-ben csúcskategóriának számító S2000-ben már öt gyártó képviselteti magát.
A WRC-ből "kiábrándult" gyártók általában két dolgot neveztek meg a kilépés okaként:
Sajnos az első érv pont a wrc-k (mint versenyautók) ellen szól, hiszen ezeknek a fenevadaknak az előállítási ára, illetve versenyeztetése horribilis összegeket emészt fel. Ráadásul ezek specifikációjába évről évre durván belenyúlt a Mosley-adminisztráció. Nem beszélve az állandó keverést a versenyek száma, a murva-aszfalt arány és egyéb szabályok körül. Az egyik utolsó a gyártókat is igencsak megosztó húzás a Superally-rendszer bevezetése volt, mely lehetőséget ad a kiesett pilóta számára a verseny folytatására a következő napon (ha ez technikailag lehetséges). A szabály kritizálói szerint ez egyrészt igazságtalan, másrészt követhetetlenné teszi a versenyeket.
Mégis mi tartotta meg a WRC-sorozat meglévő nézőit, ha kimondhatjuk, hogy létezik egy sokkal tisztább, átláthatóbb, olcsóbb, többgyártós sorozat - az IRC? Valószínűleg az a pár nagy név - Loeb, Hirvonen, Solberg -, akik még kizárólag itt versenyeznek (ugyanis egyre többen átkacsintanak év közben a rivális sorozatba), a tradicionális helyszínek, illetve a wr car (wrc). Az a wrc, mely 2011-től száműzve lesz a rally-vb versenyeiről is és helyét egy új specifikáció veszi át, amelynek alapja a jelenlegi S2000-es versenygép lesz.
A rally Michael Schumacherje, Sébastien Loeb korábban már leszögezte: S2000-es autóval ő már nem fog versenyezni. Távozása újabb érvágás lehet a sorozatnak, de a csúcskategória újabb ledegradálása még több rajongót fog eltávolítani a sporttól.
Érzi ezt a WRC sorozat promótere (ISC) is és a napokban több változást jelentettek be. Terveik közt szerepel, hogy felépítsenek egy olyan rendszert, ahol már 7 éves kortól a rally pálya irányába tudják terelni a fiatalokat (F1-nek ilyen pl. a gokart), így korábban el lehet kezdeni nevelni a jövő nagy tehetségeit. Másik - számomra jó - hír, hogy végre rájöttek: itt az ideje valamit kezdeni a rally közvetítésekkel. Elmondták, hogy egy hétvégén átlagosan 250 órányi anyagot rögzítenek, melyből jó ha 10-et le tudnak adni a különböző csatornákon. (Sokak szerint Mosley azért nem szerette a rally-t, mert szerinte közvetíthetetlen, így pedig nem termel megfelelő mennyiségű hasznot)
A jövőben élni szeretnének az internet adta lehetőségekkel, ki akarják bővíteni a közvetítések körét, növelni akarják a lehetőségeket, melyeken keresztül kapcsolódhatunk egy-egy verseny eseményeihez. Elképzelhető, hogy hamarosan választhatunk melyik pilóta belső kameráját akarjuk nézni on-line, de a jövő rally játékprogramjai is képesek lesznek fogadni az interneten keresztül a versenyzők aktuális pozícióját, időeredményeit és akár élőben versenyezhetünk a legnagyobbak ellen.
Kimi Räikkönen biztos-, Ken Block valószínű és Valentino Rossi alkalmankénti versenyzése biztosan nagy lökést adhat a sorozatnak, melynek szüksége is van minden egyes lehetőségre, ha meg akarja tartani vezető pozícióját az IRC-vel szemben
Bár a 2003-as világbajnok, Petter Solberg, pár héttel ezelőtt még úgy nyilatkozott, hogy a Ford is szóba jöhet, mint leendő megoldás, egyre közelebb kerül egy Citroenes megállapodáshoz.
Korábbi nyilatkozatai miatt szóba hozták Räikkönennel és a Citroen Junior csapatával is, de Kimi társa jövőre biztosan az egyre stabilabb teljesítményt nyújtó Sebastian Ogier lesz. Solberg a wrc.com-nak úgy nyilatkozott, hogy privát csapata - a Petter Solberg World Rally Team - már rendelkezik a jövő évi induláshoz szükséges büdzsé 70%-ával és jelenleg azon van, hogy a hiányzó részt megszerezze. Ha ez sikerül, akkor minden bizonnyal egy top-level C4 WRC-ben fog versenyezni 2010-ben
Solberg korábban felkínált a privát csapatánál egy helyet Räikkönennek is, ami kétségkívül jót tett volna büdzsének, de ez Kimi gyári szerződésével meghiúsult. Kár lenne, ha nem sikerülne az üzlet Petternek, mert vele biztosan egy üde színfoltját veszítené el, a manapság igencsak betegeskedő WRC sorozat.
A 2009-es rally vb második helyezettje, Miko Hirvonen, minden bizonnyal rajthoz áll az IRC sorozat nyitó futamán, a Monte Carlo Rallyn.
Hirvonen nem mással, mint a Ford új üdvöskéjével, az igencsak látványosra sikeredett Fiesta S2000-el fog indulni a városállam által védnökölt versenyen. Mivel négy hónap van a 2009-es szezon vége és a 2010-es kezdete között, jó lehetőség lesz számára, hogy kicsit gyakoroljon a következő évad rajtja előtt.
Hirvonen már tesztelte is az új vasat és nagy elégedettséggel számolt be az eseményről és természetesen elégedetten nyilatkozott az új autóról is.
Aki kíváncsi a az új Fiesta S2000-re, kattintson. Bár a hangja a olyan, minta többi S2000-esé (flex), a külseje elég meggyőző.
https://www.youtube.com/watch?v=N8-JtUmOEys&feature=player_embedded